極限の軽量化と究極の感度の融合
18-X、18-C1ともにオールチタンフレームガイドとブランクタッチトリガーシートを採用、軽量化とアタリの手元への伝達感アップを図った。さらに18-C1は完全1ピース仕様とし、穂先を従来のグラスソリッドからカーボンソリッドに変更。より軽量化を推進し、リーディング-XLの伝統であるシャープ感の向上を実現した。18-Xはリーディング-XLの調子を継承している。
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オール軽量チタンフレームガイド
T-FST〜T-LSG〜T-LNSGとレッドチューン同様のガイド設定。従来は穂先部のみに搭載していた軽量チタンフレームを全ガイドに採用。糸絡み回避能力ではLDBタイプに引けを取るものの、軽量化には貢献。また、脚が若干短いため研ぎ澄まされた調子を実現できた。
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ブランクタッチトリガーECSシート
独特の形状とラバータッチ仕上げにより、リールの固定力をアップしつつ、グリップ感とホールド性が向上。ブランクに直接指先が触れるブランクタッチ構造により、感度にますます磨きがかかった。
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カーボンソリッド[18-C1]
シャープな操作性と手に響く感度がカーボンソリッドの特徴。また穂先部の軽量化により持ち重り感が大幅に減少。操作感が格段に向上しているのも特徴で、これを積極的に行い誘って食わせる釣法に向く。穂先をおさえる程度の微妙なアタリの表現や食い込みの面では先代のXLカワハギや18-Xがすぐれています。
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完全1ピース[18-C1]
携帯の面では少々不利となるものの、継ぎ部のない完全１ピース仕様が軽量化に大きく貢献。単なる軽量化だけでなく、感度と操作性も大幅にアップ。
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